Ελεγκτής WIM υψηλής ακρίβειας με 8 κανάλια ανίχνευσης για δυναμική ζύγιση και αναγνώριση άξονα οχήματος

Ο ελεγκτής αναγνώρισης άξονα λειτουργεί ως η κεντρική μονάδα επεξεργασίας για συστήματα δυναμικής ζύγισης και συστήματα επιβολής του νόμου εκτός δρόμου, σχεδιασμένα για τον έλεγχο υπερφόρτωσης. Επεξεργάζεται σήματα από αισθητήρες άξονα οδοστρώματος – συμπεριλαμβανομένων των πιεζοηλεκτρικών, ευαίσθητων στην πίεση και τύπου λέιζερ – για να υπολογίσει και να αναλύσει την ποσότητα των αξόνων του οχήματος, την κατάσταση μονών/διπλών ελαστικών, τις ομάδες αξόνων και τον μεταξόνιο, και στη συνέχεια εξάγει αντίστοιχους κωδικούς τύπου άξονα.

Όταν ενσωματώνεται με όργανα ζύγισης και κουρτίνες υπέρυθρης ακτινοβολίας, αυτός ο ελεγκτής επιτρέπει την ολοκληρωμένη ταξινόμηση τύπου οχήματος φορτηγού, την κρίση υπερφόρτωσης και τη συλλογή διοδίων βάσει βάρους.

Καθώς τα οχήματα περνούν πάνω από τους αισθητήρες αναγνώρισης άξονα, ο ελεγκτής καταγράφει τις διακυμάνσεις του σήματος. Μετά τη δειγματοληψία, την ανάλυση και την επεξεργασία, εξάγει χαρακτηριστικά σήματα που αντιστοιχούν στους τροχούς του οχήματος. Αυτή η λειτουργικότητα υποστηρίζει την ταξινόμηση τύπου οχήματος, στατιστικά θέσης σημείων πίεσης και λειτουργία ελεύθερης ροής εντός του συστήματος ζύγισης.

Ο εξοπλισμός προσφέρει υψηλή ταχύτητα, ακρίβεια, απλότητα λειτουργίας, σταθερότητα και ευκολία συντήρησης.

Ο ελεγκτής αναγνώρισης άξονα οχήματος διαθέτει διεπαφές εισόδου για έως και 8 κανάλια αισθητήρων αναγνώρισης τροχού-άξονα, μαζί με ολοκληρωμένες διεπαφές επικοινωνίας που περιλαμβάνουν 1 CAN, 1 RS232, 1 RS485, 1 Ethernet, 2 ψηφιακές εισόδους, 2 ψηφιακές εξόδους και μια διεπαφή εξόδου 5V.

Το σύστημα αναγνώρισης άξονα οχήματος παρέχει διεπαφές εισόδου για έως και 8 κανάλια αισθητήρων τροχού-άξονα, που ορίζονται ως CH1 έως CH8. Κάθε αισθητήρας τροχού-άξονα συνδέεται σε ένα ξεχωριστό κανάλι ατομικά. Τα καλώδια σήματος του αισθητήρα συνδέονται στους ακροδέκτες 1 έως 16 του αντίστοιχου καναλιού σύμφωνα με την αλληλουχία καλωδίωσης ή την κωδικοποίηση χρωμάτων. Τα αχρησιμοποίητα καλώδια σήματος παραμένουν ασύνδετα, με μόνο ένα καλώδιο GND να απαιτείται ανά κανάλι.

Όπως απεικονίζεται παρακάτω, το κανάλι CH1 περιλαμβάνει 2 διεπαφές GND και 16 διεπαφές σήματος (1 έως 16) για αισθητήρες αναγνώρισης τροχού-άξονα. Εξ ορισμού, ο πρώτος αισθητήρας τροχού-άξονα που βρίσκεται πιο κοντά στην πλευρά του ντουλαπιού ορίζεται ως Αισθητήρας 1, με τα καλώδια σήματός του συνδεδεμένα στο κανάλι CH1. Ο Αισθητήρας 2 συνδέεται στο κανάλι CH2, και ούτω καθεξής.